航空货运单限制：托运人只能用于托运人同时和在同一地点托运的一件或多件货物，并由承运人运送到同一目的地的同一收货人。任何IATA会员都不得打印可转让的空运提单，并且不得或更改托运人的“不可转让”字样。
航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。
传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。
航空货运单的用途
货运单是托运人或其代理人所使用的重要的货运文件，其作用归纳为：
1、承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证；
2、承运人收运货物的文件；
3、运费结算凭证及运费收据；
4、承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；
5、国际进出口货物办理清关的文件；
6、。
邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。
杭州萧山机场安达航空货运国内托运部本着‘诚信经营、客户至上’的经营宗旨，热忱欢迎业界人士