采用IR、XRD、EM-EDS等手段，对常用铁路轮轨润滑脂进行剖析，得到润滑脂的基础油种类和添加剂组成。研制一种新型铁路轮轨润滑脂，干式润滑棒，并与常用铁路轮轨润滑脂的性能进行比较。结果表明:研制的润滑脂的大无卡咬负荷为863N，比常用铁路轮轨润滑脂的大一倍多，其摩擦因数为0.008～0.032，嘉兴润滑棒，明显小于常用铁路轮轨润滑脂的0.039～0.051，但烧结负荷小于常用铁路轮轨润滑脂;研制的润滑脂具有更好的胶体稳定性和耐热性。
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润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，轮缘润滑棒，采用合成涧滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等。
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十九、新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉?
答：必须将润滑油换掉！因为，新设备Zui初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中，而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。
二十、新机器为什么有磨合期，磨合期可以用差油吗?
答：一般情况下，新的机器在Zui初使用阶段，由于零部件加工精度不可能，因此，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所谓的磨合期磨损。根据经验，大多数设备供应商规定磨合期为一个月。
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